V prvním kvartálu se přeprodalo, respektive přeregistrovalo, 202 793 ojetých osobních vozidel, meziročně o 10,1 % více. Průměrná cena ojetých aut, která se v prvním kvartálu nabízela k prodeji, se meziročně zvýšila o 5,9 % na 304 000 Kč. Průměrné stáří se nepatrně snížilo z 9,4 na 9,2 roku, tedy o dva a půl měsíce. Vliv na klesající stáří měla vozidla jak s českým, tak i zahraničním původem. Průměrná doba prodeje stoupla z 67 dní na 73 dní.

Průměrnou dobu prodeje zkracovalo Základní prověření historie vozidla od Cebia, díky němuž si kupující mohou zdarma zkontrolovat najeté kilometry, díky čemuž zákazníci méně váhají nad koupí vozu. V těchto případech se auta prodávala v průměru za 58 dní, což znamená, že se prodají v průměru o 15 dní rychleji. Základní prověření je dostupné na portálu Sauto, kde ho může ke svému inzerátu přiložit kdokoli, kdo vůz k prodeji nabízí. Dále je k dispozici na inzertních portálech TipCars, Automodul, Cars a Annonce a na webech některých – zejména významných prodejců ojetých aut.

Počet ojetých osobních aut, která se do České republiky nově dovezla, se zvýšil. V meziročním porovnání jde o nárůst o 10,1 %, což představuje 3 483 vozidel. V prvních třech měsících se dovezlo celkem 37 947 ojetých aut. Nárůsty započaly v únoru, ještě v lednu hlásily statistiky meziroční propad o 2,4 %. V únoru však došlo k růstu o 8,8 % a v březnu činil meziroční nárůst dokonce 22,1 %. V tomto měsíci se dovezlo 15 300 ojetých osobních vozidel, což bylo nejvíce od června roku 2022.

Stáří dovezených aut činilo za první tři měsíce v průměru 10,4 roku, což bylo o 0,1 roku méně než loni ve stejném období. Narostl dovoz vozidel s elektrickým pohonem (meziročně z 4,83 % na 7,04 %, k největšímu nárůstu přitom došlo v březnu) a hybridním pohonem (meziročně z 2,85 % na 3,27 %). Podíl aut starších 10 let činil letos 48,84 %, což bylo nepatrně méně než loni ve stejném období (49,35 %), a podíl aut starších 15 let dosáhl 23,50 % (loni 23,38 %).

Většina ojetých vozidel, která se prodávala, měla uvedený tuzemský původ (52,95 %), což bylo meziročně prakticky beze změny. Německý původ vykazovalo v inzerci 19,79 % vozidel, což představovalo meziroční nárůst téměř o jeden procentní bod. Meziročně se mírně snížila nabídka vozidel z Rakouska, Itálie či Slovenska, a naopak přibylo aut ze Švédska (z 0,59 % na 0,85 %).

Z hlediska pohonu stále pokračuje situace z posledních let, tedy rostoucí nabídka benzínových vozidel a vozidel s elektrickým pohonem a hybridů. Vozidla na benzín z hlediska tržního zastoupení poprvé porazila vozidla na naftu ve třetím kvartálu loňského roku, což byl – dá se říci – pro trh ojetých aut historický okamžik. Podíl aut na benzín dosáhl letos 47,46 %, zatímco podíl těch, která jezdí na naftu, činil 44,53 %. Rozdíl byl tedy téměř tři procentní body. V loňském roce ve stejném období převyšovala naopak nabídka dieselů nad vozidly na benzín o necelé dva procentní body (47,80 % vs. 46,03 %).

Hybridní vozidla si letos nárokovala 3,4 % inzertní nabídky, tedy o 0,69 procentního bodu více než loni ve stejném období. V případě elektro aut došlo k nárůstu o 1,05 procentního bodu z 2,19 % na 3,24 %. Procentuálně se tedy jedná o významný nárůst a vozidla z těchto dvou kategorií představovala každé zhruba 15. vozidlo prodávané na trhu ojetých aut.

Průměrný kilometrový nájezd klesnul společně s průměrným stářím prodávaných aut, a také díky rostoucímu podílu elektro vozidel a hybridů. Zatímco loni v prvním kvartálu vykazovala auta při prodeji v průměru 151 000 km, letos to bylo o 7 000 km méně a tachometry tak v průměru vykázaly 144 000 km. Je však nutné říci, že se jedná o hodnoty, které do inzerce uvádějí prodejci. Stává se, zejména u individuálních prodejců, že vozidlo inzerují a nadále s ním jezdí. To pak může mít ve skutečnosti o něco vyšší nájezd. Kromě toho je stále časté stáčení tachometrů.

Nejvíce se letos prodávaly již tradičně vozy Škoda Octavia, které byly statisticky téměř každým 10. prodávaným ojetým autem. Druhé místo obsadila opět Škoda Fabia, která byla statisticky každým 20. prodávaným ojetým autem. Následovaly vozy Škoda Superb s necelým 4% tržním zastoupením. Deset nejprodávanějších modelů ojetých vozů tvořilo 32,48 % trhu, a kromě koncernových vozidel se mezi ně opět probojovaly i vozy Hyundai i30 a Ford Focus.

Z hlediska barvy si své prvenství stejně jako loni udržela šedá vozidla, jejichž podíl mezi inzerovanými auty činil 23,10 %, což bylo o 0,69 procentního bodu meziročně více. Druhou nejčastější barvou byla tradičně bílá (20,65 %), která rovněž zvýšila své zastoupení, a to meziročně o 0,62 procentního bodu. Černá barva si udržela nejen třetí pozici, ale prakticky i velikost tržního podílu, který dosáhl 17,91 %. Mezi další časté barvy patří na vozidlech modrá, následovaná červenou, kterou se pyšní každé zhruba 12. prodávané ojeté vozidlo.

První majitel byl uveden v inzerci u 43,16 %, což bylo o 2,25 procentního bodu méně než loni ve stejném období. I tak se však jedná o častou klamnou praktiku prodejců, protože pravda je to jen u zhruba třetiny z těchto aut. Podíl vozidel bez platné STK činil 22,76 %, což bylo prakticky totožné jako loni ve stejném období.

Podíl osobních ojetých aut, u kterých není v inzerci uvedeno, že byla v minulosti havarovaná, dosahoval v prvních třech měsících letošního roku 99,69 %, což bylo meziročně nepatrně více. V každém případě to neodráží realitu, neboť nějaké poškození prodělalo ve skutečnosti zhruba 60 % z nich. Navíc z dat Cebia vyplývá, že minimálně polovina poškozených aut zažila více než jednu škodní událost. Zatajování havárií je dlouhodobě nejčastější – a také nejvýnosnější – nekalou praktikou při prodeji ojetých aut. Kromě velkých havárií se zatajují i středně velká a malá poškození, aby neodradila zákazníka a nesnížila kupní cenu.

Více ukazatelů a podrobností najdete v jednotlivých kapitolách přiložené studie.

Barbora Minksová
ředitelka marketingu a komunikace
mobil: +420 720 964 770