Českému trhu ojetých aut se v loňském roce dařilo. Prodalo se 683 000 osobních vozidel, což představuje meziroční nárůst o 4,3 %, v počtech kusů jde zhruba o 28 000 vozidel.

V loňském roce rostl také počet ojetých aut v inzerci, meziročně o 5,2 %. Kupující tedy měli více z čeho vybírat, což také prodloužilo dobu prodeje aut meziročně o dva dny na průměrných 72 dní. Prodeje mírně zpomalily ve čtvrtém kvartálu, a to kvůli nepříznivému počasí koncem listopadu a také tradičně v předvánočním období. Slabší byl i červen, a to kvůli změně pravidel pro evidenční kontroly, kdy se prodeje, které by se dříve uskutečnily v červnu, částečně přesunuly na červenec.

Průměrnou dobu prodeje ojetého auta zkracovalo v průměru o 16 dní Základní prověření historie vozidla od Cebia, které mohou prodejci zdarma poskytnout svým zákazníkům. Vozidla, u nichž si klienti mohou zdarma zkontrolovat najeté kilometry, vzbuzují větší důvěru. Základní prověření je dostupné na portálu Sauto, kde ho může ke svému inzerátu přiložit kdokoli, kdo vůz k prodeji nabízí. Dále je k dispozici na inzertních portálech TipCars, Automodul, Cars a Annonce a na webech některých – zejména významných prodejců ojetých aut. 

V loňském roce se po třech letech začaly zvyšovat i dovozy ojetých aut ze zahraničí. Do České republiky se dovezlo 148 312 osobních aut, což představuje meziroční nárůst o 7 915 vozidel, tedy o 5,6 %. Nejvíce aut se za posledních 20 let dovezlo v roce 2008, a to 230 974 kusů.

Průměrné stáří dovezených aut se loni udrželo meziročně zcela beze změny na 10,5 let. Počet aut, která dosahovala vyššího stáří než 10 let, činil 49,10 % a podíl aut starších 15 let dosáhl 23,57 %.

Stáří všech vozidel, která se na českém trhu prodávala, činilo v průměru 9,5 roku. Vozidla s uvedeným českým původem vykazovala stáří 8,1 roku, vozidla se zahraničním původem bez ohledu na rok jejich dovozu 11,1 roku. V průměru mladší vozidla zaplavila trh zejména v prvním a čtvrtém kvartálu, naopak ve druhém a třetím kvartálu přibylo více aut s nadprůměrným stářím.

Auta s českým původem vykázala loni tržní podíl ve výši 53,49 %. Podíl vozidel, u kterých prodejci uvádějí německý původ, činí dlouhodobě necelou pětinu inzertní nabídky (18,26 %). Po českém a německém původu je třetím nejčastějším původem u prodávaných osobních ojetých aut slovenský původ, který byl loni uveden u 2,16 % inzerovaných aut. Meziročně to představuje nárůst o téměř půl procentního bodu, což zároveň představuje nárůst téměř o třetinu.

Spolu s vyšším zájmem o ojetá auta rostla loni také jejich cena. Navýšila se o 12 000 Kč na průměrných 296 000 Kč, což představuje meziroční nárůst o 4,2 %. Auta začala zdražovat na začátku druhého kvartálu a tento trend se udržel po celý zbytek roku, tedy i v posledním kvartálu, kdy na zdražení mělo vliv i to, že se na trh dostávala častěji v průměru mladší vozidla.

Průměrná hodnota na tachometrech u prodávaných ojetých osobních aut činila loni 146 000 km, čímž se po mírném nárůstu vrátila na hodnotu z předminulého roku.

Z hlediska modelů se nejčastěji prodávaly vozy značky Škoda. Nejprodávanější Škoda Octavia si nárokovala téměř desetinu trhu (9,71 %). Celkový podíl deseti neprodávanějších ojetých aut činil 33,03 % trhu. Těsně za deseti nejprodávanějšími modely se umístila vozidla Hyundai Tucson, Škoda Rapid, Volkswagen Touran či BMW řady 3.

Ve třetím kvartálu loňského roku došlo k pomyslnému historickému okamžiku, kdy podíl ojetých aut s motorem na benzín převýšil podíl aut s motorem na naftu. Ve čtvrtém kvartálu tento trend pokračoval a mírně zesílil a za celý loňský rok tak auta na benzín převládla nad dieselovými modely o 2,48 procentního bodu tržního podílu.

Auta na benzín představovala loni 47,73 % trhu, auta na naftu 45,25 %. Třetím nejčastějším typem pohonu byl hybridní, jehož podíl se meziročně navýšil z 2,59 % na 3,22 %. Významné navýšení podílu zaznamenala také elektroauta, jejichž tržní podíl v roce 2024 činil 1,68 % a loni se vyšplhal na 2,46 %, což představuje nárůst o necelou polovinu. Každé 31. auto z inzertní nabídky tak mělo loni hybridní pohon a čistě elektrický mělo každé 41. ojeté osobní vozidlo. Hybridní či elektrický pohon pak mělo každé 18. inzerované auto, o rok dříve to bylo zhruba každé 24. auto. Podíl ojetých elektroaut roste dlouhodobě, v roce 2023 činil jejich podíl jen 0,93 % inzertní nabídky a o rok dříve to bylo dokonce pouhých 0,47 %.

Z hlediska barev se loni prodávaly nejčastěji opět vozy šedé barvy (22,60 %). Každé páté ojeté osobní auto mělo barvou bílou (20,12 %) a v těsném závěsu držela svůj tržní podíl vozidla černá (17,65 %). Podíl jednotlivých barev mezi prodávanými osobními auty zůstal loni meziročně prakticky beze změny, k menšímu propadu došlo jen u stříbrných vozidel, jejichž tržní podíl činil v předloňském roce 7,37 %, zatímco loni dosáhl na 6,89 %. Naopak mírný nárůst zaznamenaly vozy zelené barvy (z 2,14 % na 2,31 %).

Podíl prodávaných ojetých vozidel, která neměla platnou STK, zůstal loni meziročně téměř beze změny, když v průměru za celý rok dosáhl 23,30 %.

Podíl aut, u kterých se v inzerci uvádělo, že byla po prvním majiteli, činil loni 45,74 %, což bylo meziročně téměř beze změny. Podíl těchto aut v inzerci zůstává dlouhodobě prakticky neměnný. Ve dvou případech ze třech se ale bohužel jedná o klamavou informaci, která má za úkol zatraktivnit auto a zvýšit jeho cenu až o 5 %.

Podíl osobních ojetých aut, u kterých bylo v inzerci uváděno, že nebyla v minulosti havarovaná, dosahoval loni 99,43 %, opět meziročně prakticky beze změny. Podíl vozidel, která se prodávala bez informace o havárii, je dlouhodobě vysoký a neodpovídá skutečnému podílu aut, která nebyla v minulosti havarovaná. Po škodní události je zhruba 60 % ojetých vozidel, která si u společnosti Cebia prověřují zákazníci.

Více ukazatelů a podrobností najdete v jednotlivých kapitolách přiložené studie.