Ojetá auta letos meziročně zdražila o 4,7 %. Zatímco loni se v prvním pololetí prodávala v průměru za 298 000 Kč, letos se ve stejném období cena vyšplhala na 312 000 Kč. Ke zdražení přispělo nižší průměrné stáří prodávaných aut a rostoucí podíl elektrických vozidel na trhu.

Průměrné stáří kleslo meziročně z 9,82 roku na 9,54 roku, tedy zhruba o tři měsíce. Snížil se přitom věk jak vozidel s tuzemským původem, tak těch, která byla do České republiky dovezena ze zahraničí ať už v letošním roce, nebo v předchozích letech. Letos se do Česka dovezlo 80 084 ojetých osobních vozidel, tedy o 10,4 % více než loni ve stejném období. Na počet kusů to představuje nárůst o 7 543 aut. Jejich průměrné stáří kleslo z 10,5 na 10,3 roku a 23,27 % z nich bylo starších 15 let.

Oproti loňsku se u dovezených aut letos změnil jejich poměr v souvislosti s jejich pohonem. Konkrétně to znamená, že se dováží více aut na benzín a elektrovozidel. Nárůsty hlásí také kategorie hybridů, nejsou ale tak velké jako u předchozích dvou kategorií. Naopak klesá jak podíl, tak počet dovezených vozidel na naftu.

Situaci dobře vykresluje rozdíl v podílu automobilů s motorem na benzín a na naftu mezi letos dovezenými vozidly. Zatímco loni činil tento rozdíl 1,61 procentního bodu ve prospěch benzínu, letos narostl na 11,22 procentního bodu. Podíl dovezených ojetých vozidel na benzín totiž dosáhl letos v prvním pololetí 49,04 %, zatímco podíl aut na naftu klesl na 37,82 %. V případě dovezených elektroaut došlo letos k nárůstu jejich podílu v rámci čerstvých dovozů na 8,52 %, loni to bylo jen 5,35 %.

V souvislosti s palivy se podobný trend odehrává na celém trhu ojetých vozidel, byť není tak markantní. Podíl vozidel na benzín převýšil diesely už ve třetím kvartálu loňského roku. Letos činil podíl vozidel na benzín 47,56 %, vozidel na naftu 44,25 %. Třetím nejčastějším pohonem uváděným v inzerci byl čistě elektrický. Elektroauta meziročně výrazně navýšila své zastoupení na trhu (z 1,95 % na 3,66 %) a jednalo se tak o každé 27. ojeté auto prodávané v letošním prvním pololetí. Hybridní vozidla dosáhla letos na 3,21 % tržního podílu (loni 2,66 %), ale zde je nutné uvést, že část mild hybridů může být v inzerci uvedena jako vozidlo s čistě benzínovým či naftovým pohonem.

Více než polovina prodávaných aut měla v inzerci uvedený český původ (52,34 %). Podíl aut, u nichž prodejci uváděli, že pocházela z Německa, činil 19,67 %, jednalo se tedy o každé páté prodávané ojeté auto. Zatímco tato čísla jsou stabilní, letos došlo k nárůstu vozidel ze Slovenska, jejichž podíl loni v prvním pololetí dosáhl 1,86 % a letos narostl na 3,14 %. Letos se prodávalo také meziročně více vozidel ze Švédska, a naopak mírně klesl podíl vozidel z Itálie.

Doba prodeje se oproti loňskému prvnímu pololetí letos zvýšila o tři dny na 70 dní. Ve srovnání s prvním kvartálem se však prodeje zrychlily (průměrná doba prodeje v prvním letošním kvartálu byla 73 dní). Průměrnou dobu prodeje zkracovalo Základní prověření historie vozidla od Cebia, díky němuž si kupující mohou zdarma zkontrolovat zejména najeté kilometry , díky čemuž zákazníci méně váhají nad koupí vozu. V těchto případech se auta prodávala v průměru za 55 dní, což znamená, že se prodala v průměru o 15 dní rychleji. Základní prověření je dostupné na portálu Sauto, kde ho může ke svému inzerátu přiložit kdokoli, kdo vůz k prodeji nabízí. Dále je k dispozici na inzertních portálech TipCars, Automodul, Cars a Annonce a na webech některých – zejména významných prodejců ojetých aut.

Průměrná hodnota na tachometrech prodávaných ojetých aut činila 142 000 km, tedy o 3 000 km méně než loni , což koreluje s nižším stářím vozidel a rostoucím podílem elektroaut. Stáčení tachometrů je však stále velmi časté a kupující by měli být obezřetní a kontrolovat si historii aut ještě před koupí.

Velká změna nastala u deseti nejprodávanějších modelů. Poprvé došlo k tomu, že devět míst z deseti si nárokují jen koncernová vozidla. Mezi vozy Škoda a Volkswagen se na osmou pozici probojoval jen Hyundai i30. Šest z deseti pozic obsadily modely Škoda (Octavia ve vedoucí pozici, dále se umístily modely Fabia, Superb, Kodiaq, Karoq a Scala), pozice nejsilnější oktávie však byla oproti loňskému roku mírně oslabená (loni podíl 9,70 %, letos 9,24 %). Na čtvrtém místě se umístil Volkswagen Golf následovaný modelem Passat a na poslední desáté pozici skončil model Tiguan. Desítka nejprodávanějších modelů tvořila 32,25 % trhu , loni to bylo skoro o procentní bod méně (31,34 %). V závěsu pak zůstaly vozy Ford Focus, Hyundai Tucson, Kia Ceed či Volkswagen Touran.

Z hlediska barvy se situace opět nemění a nejčastěji se tak prodávala šedá auta (23,03 %), následovaná bílými (20,73 %) a černými (17,92 %). Platnou STK nemělo 23,41 % prodávaných osobních ojetých aut.

Jako po prvním majiteli se prodávalo 43,99 % ojetých aut. Zhruba u dvou ze třech se přitom jednalo o lživou informaci, která měla za cíl vozidlo zatraktivnit a mírně navýšit jeho hodnotu. Kolik mělo auto majitelů a provozovatelů v České republice, lze nově jednoduše zjistit prověřením online historie vozidla na www.cebia.com.

Podíl vozidel, která se prodávala jako v minulosti nehavarovaná, dosáhl neuvěřitelných 99,61 % , což samozřejmě neukazuje na realitu, ale na to, jak často se havárie a poškození u prodávaných aut zatajují. Jedná se vůbec o nejčastější podvod při prodeji ojetin, poškození či havárii má za sebou zhruba šest prodávaných aut z deseti. Navíc minimálně polovina těchto aut zažila více než jedno poškození.

Více ukazatelů a podrobností najdete v jednotlivých kapitolách přiložené studie.

Bára Minksová
ředitelka marketingu a komunikace
mobil: +420 720 964 770