Za téměř 20 let se více než zpětinásobil z 4,41 % v roce 2007 na loňských 23,57 %. Zatímco v roce 2007 vykazovalo tedy vyšší než 15leté stáří každé zhruba 22. dovezené ojeté auto, v minulém roce už to bylo téměř každé 4. dovezené ojeté vozidlo. Hranici 20% podílu překročila tato vozidla v době covidu v roce 2020.

„Nejmenší podíl těchto aut se dovezl v roce 2009, kdy kvůli tehdejší finanční krizi došlo k výraznému poklesu dovozu ojetých aut. Podíl těch, která byla starší 15 let, činil tenkrát pouhých 1,99 %, což znamená, že takové stáří vykazovalo jen každé 50. dovezené auto. Oproti tomu v loňském roce dosáhl podíl těchto aut 23,57 %, což je doslova alarmující,“ upozorňuje ředitel společnosti Cebia Martin Pajer s tím, že například na Slovensku, kde se platí registrační poplatek při první registraci vozu na Slovensku, a tedy i při registraci dovozeného ojetého vozu ze zahraničí, činil loni podíl vozidel starších 15 let na dovozech ojetých aut pouze 14,18 %. Výše tohoto poplatku je odstupňovaná podle objemu motoru a ekologičnosti provozu vozidla.

Otázka není, zda si tato auta vyžádají další investice. Otázkou je jen to, jak velké budou

„Aby se vyplatilo dovážet stará auta, jejichž cena je z hlediska celého trhu podprůměrná, musí se vykoupit za nižší cenu. Často se tak jedná o auta, která jsou po haváriích a poškození,“ vysvětluje dále Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia. Tato vozidla mívají již také hodně najeto, a proto u nich dochází nezřídka rovněž ke stočení najetých kilometrů. „Stejně tak jejich technický stav už nebývá zdaleka perfektní a je potřeba počítat s tím, že si auto vyžádá další investice. Otázkou je pouze to, jak velké budou,“ varuje Pajer.

Technický stav auta a kvalita předchozích oprav ať už po přirozeném opotřebení dílů, nebo po jejich poškození při havárii, jsou zásadní pro bezpečnost provozu vozidla a samozřejmě mají vliv na cenu i výši budoucích nákladů. Obzvlášť u těchto aut se vyplatí prověřit si jejich historii a poté si je nechat fyzicky zkontrolovat. Z historie vozidla, která je dostupná online na www.cebia.com, lze odhalit manipulaci s ujetými kilometry, prodělaná poškození a havárie či skutečnou zemi původu. Dále je možné vidět datum výroby a nikoli jen datum první registrace, které je uvedeno v technickém průkazu, to, zda auto není kradené či zatížené leasingem nebo jak bylo dosud inzerováno a další zajímavé věci.

Historie vozidla + fyzická kontrola technického stavu = bezpečnější koupě

Havárie přitom patří k nejvíce zatajovaným skutečnostem na autech při jejich prodeji. V inzerci se o nich prakticky vůbec nedozvíte, při osobním setkání se někdy o poškození dozvědět můžete, ale nikdy není dobré spoléhat se na to, že prodejce přiznal celou minulost auta. „Někdy prodejce přizná méně vážné poškození, ale vážné přitom zatají. Působí tak důvěryhodně a zákazník přestane být ostražitý,“ upozorňuje ředitel Cebia Martin Pajer.

I s fyzickou prohlídkou vozidla, která by měla říct, zda je vozidlo bezpečné provozu a jaké budou další případné náklady na opravu a údržbu, dokáže Cebia pomoci. Profesionální a nezávislou kontrolu technického stavu vozidla CarAudit si lze domluvit po celé České republice, a dokonce i po celém Německu. „Pokud si někdo vyhlédne vozidlo třeba na mobile.de, může si u nás objednat, že auto zkontrolujeme přímo v Německu ještě před jeho případným dovozem,“ uvádí Pajer. Výsledky fyzického auditu vozidla jsou zákazníkovi předány do 48 hodin, jejich součástí jsou i fotografie a videozáznam. Kontroluje se až 270 bodů, což tuto prověrku činí nejkomplexnější na trhu. Tuto službu lze objednat jednoduše online. V případě elektroaut a plug-in hybridů lze doobjednat i detailní kontrolu elektrobaterie včetně kontroly reálného dojezdu. V případě zájmu navíc může být zákazník technické prohlídce přítomen.

Přesná čísla výše podílu dovezených vozidel nad 15 let stáří i jejich počet a také celkový počet dovezených ojetých aut v jednotlivých letech naleznete v přiložené tiskové zprávě. Statistky vycházejí z dat SDA.

V prvním kvartálu 2026 činil podíl dovezených aut starších 15 let 23,50 %, kdy se dovezlo 8 919 ojetých vozidel. Průměrné stáří dovezených ojetin kleslo meziročně z 10,5 na 10,4 roku. Došlo k tomu především v důsledku nárůstu dovozu vozidel s elektrickým pohonem (z 4,83 % na 7,04 %, k největšímu nárůstu došlo v březnu) a hybridním pohonem (z 2,85 % na 3,27 %). Narostl také podíl vozidel na benzín (z 44,97 % na 49,40 %), a naopak se snížil podíl dovezených ojetých aut na naftu (z 45,99 % na 39,00 %).

 

Bára Minksová
ředitelka marketingu a komunikace
tel.: 720 964 770