Co je přímé vstřikování paliva

Přímé vstřikování je způsob, jakým se palivo dostává přímo do válců motoru. Na rozdíl od nepřímého vstřikování, kde je palivo přiváděno do sacího systému, se u přímého vstřiku palivo přivádí přímo do válců. Sacím ventilem je tak nasáván pouze vzduch a samotné promísení s palivem probíhá až ve válci.

Tento způsob dopravy paliva do spalovacího prostoru zajišťuje vstřikovač řízený elektronickou řídicí jednotkou. Ta dávkuje přesné množství paliva podle aktuálních provozních podmínek motoru.

Jak přímé vstřikování funguje

Vstřikovač umístěný přímo ve spalovací komoře musí být odolný vůči vysokým teplotám i tlaku. Pracuje pod výrazně vyšším tlakem než běžné vstřikovače u motorů s nepřímým vstřikováním a má odlišný tvar trysky, aby zajistil ideální rozprášení paliva.

Zážehové motory s přímým vstřikem (označované např. jako GDI, TSI, TFSI, EcoBoost nebo TCi) umožňují velmi přesné řízení složení směsi. Palivo se vstřikuje přímo do válce tak, aby v okolí zapalovací svíčky vznikla směs vhodná pro zážeh, zatímco v ostatních částech válce může být přebytek vzduchu. Díky tomu může motor pracovat i s velmi chudou směsí, což přináší nižší spotřebu paliva.

✅ Výhody přímého vstřikování

  • Vyšší účinnost motoru – palivo se dávkuje přesně podle potřeby a dochází k jeho dokonalému spalování.
  • Nižší spotřeba paliva – díky efektivnějšímu spalování a možnosti práce s chudou směsí.
  • Lepší výkonové parametry – motor reaguje rychleji na přidání plynu a má plynulejší chod.

⚠️ Nevýhody a údržba 

Nevýhodou přímého vstřikování je náchylnost k usazování karbonu na sacích ventilech, které nejsou omývány směsí vzduchu a paliva jako je tomu u motorů s nepřímám vstřikováním. Tento problém lze částečně omezit použitím kvalitního aditivovaného paliva a kombinací městského a dálničního provozu, při kterém se usazeniny vypálí.

Tvorbě karbonu však nelze zamezit zcela, a tak je u vozidel s vyšším nájezdem kilometrů potřeba ze sacích ventilů i dalších částí motoru usazeniny mechanicky nebo chemicky odstranit. Tomuto procesu se říká dekarbonizace.

Při vyšším nájezdu mohou také odejít jednotlivé vstřikovače. Jejich výměna se řadí mezi dražší opravy, protože se jedná o velmi sofistikované díly a jejich demontáž není vždy snadná.

👉 Kdy se motoru s přímám vstřikováním paliva vyhnout?

Pokud využíváte auto pouze pro krátké trasy do 15 kilometrů, motoru s přímým vstřikováním se raději vyhněte. Při krátkých trasách se motor nestihne dostatečně ohřát a spíše se projeví negativní vlastnosti přímého vstřikování, nežli ty pozitivní. 

Přímé vstřikování dnes

Přímé vstřikování bylo původně doménou vznětových motorů, ale od počátku nového tisíciletí se rozšířilo i mezi zážehové motory. Dnes jej využívá většina moderních automobilů, někdy i v kombinaci s nepřímým vstřikováním, aby se snížilo riziko karbonizace a dosáhlo co nejlepších parametrů spotřeby a výkonu.

Přímé vstřikování paliva přináší vyšší účinnost, nižší spotřebu a lepší jízdní vlastnosti. Vyžaduje však pečlivější údržbu a kvalitní palivo. Pokud o své auto dobře pečujete, dokáže vám motor s přímým vstřikem sloužit spolehlivě a úsporně po mnoho let.

Kupujete ojeté auto s přímým vstřikováním? 🔍 Prověřte si jeho historii!

Kontrolu historie jakéhokoliv auta provedete jednoduše v největší databázi záznamů ojetých vozidel v Evropě na webu Cebia.com.
Stačí zadat VIN kód vozidla a ihned můžete zkontrolovat řadu informací: 

Prověřit VIN:

👉 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Stačí se přihlásit k odběru novinek a my vám slevu obratem pošleme na váš e-mail -> Přihlásit odběr.