Tempomat: jak funguje a jaké jsou druhy

Co je tempomat a jak funguje

Tempomat je systém, který za vás drží nastavenou rychlost, takže nemusíte mít nohu na plynu. Rychlost nastavíte tlačítkem na volantu nebo páčkou pod ním a auto ji pak udržuje samo, dokud nesešlápnete brzdu nebo tempomat nevypnete. Hodí se hlavně na dálnici a delší cesty po silnicích, kde jedete dlouho stejnou rychlostí.

Klasický tempomat ovládá řídicí jednotka motoru: podle potřeby přidá nebo ubere plyn. Brzdy nepoužívá, z kopce proto rychlost hlídá jen brzděním motorem. Adaptivní tempomat umí navíc brzdit a drží odstup od auta před vámi (Škoda Storyboard, říjen 2024).

Tempomat není novinka posledních let. Škoda ho podle stejného článku poprvé nabídla v ceníku první generace Octavie pro modelový rok 1999 jako příplatkovou výbavu za 12 000 Kč. Adaptivní tempomat přišel v roce 2013 s třetí generací Octavie.

Druhy tempomatu

Tempomaty se liší hlavně tím, jestli hlídají jen rychlost, nebo i vzdálenost od auta vpředu a dopravní značení. Přehled podle popisu Škody a německého autoklubu ADAC:

Klasický tempomat

Klasický tempomat drží rychlost, kterou nastavíte, a nic víc. Když dojedete pomalejší auto, musíte zpomalit sami, brzdou nebo tlačítkem tempomatu. ADAC píše, že tempomat drží předvolenou rychlost „stur“, tedy tvrdohlavě, bez ohledu na provoz kolem (ADAC, přehled asistenčních systémů).

Adaptivní tempomat (ACC)

Adaptivní tempomat, zkráceně ACC (Adaptive Cruise Control), udržuje nastavenou rychlost a k tomu časový odstup od auta před vámi. Když auto vpředu zpomalí, zpomalí i to vaše, když zrychlí nebo uhne, vaše auto se vrátí na nastavenou rychlost. Podle Škody zajišťuje funkci ACC řídicí jednotka předního radaru, která ovládá motor i brzdy a u automatické převodovky i řazení. Odstup si můžete nastavit, podle značky tlačítkem na volantu nebo v menu auta (například Kia ho nastavuje v menu Jízdní asistent).

Radar podle Škody dobře sleduje pohybující se auta a měří vzdálenost. Kamera je lepší u stojících předmětů, při určování jízdního pruhu a čte dopravní značky. Spojení dat z obou snímačů umožňuje jízdu v koloně až do zastavení.

Adaptivní tempomat se Stop & Go

Adaptivní tempomat se Stop & Go zvládne v koloně zpomalit až do zastavení za autem nebo překážkou. Podle Škody ho mají Octavia, Karoq a všechny vyšší modely včetně elektromobilů. U manuální převodovky musíte při zpomalování podřazovat a nakonec vyřadit a rozjezd je na vás, tempomat přitom zůstává zapnutý.

Prediktivní tempomat

Prediktivní tempomat využívá kameru, mapová data a navigaci. Reaguje na rychlostní limity, začátek obce a zatáčky a sám spočítá, kdy začít zpomalovat. Zpomalí i před křižovatkou nebo kruhovým objezdem, o přednosti v jízdě ale nerozhoduje, to musíte vy. Ve Škodách se poprvé objevil v roce 2019 u modernizovaného Superbu. Spojení adaptivního tempomatu s udržováním v jízdním pruhu nazývá Škoda Travel Assist.

Tempomat vs. omezovač rychlosti

Tempomat rychlost drží, omezovač rychlosti ji jen hlídá shora. S omezovačem jedete s nohou na plynu jako obvykle, auto ale nastavenou rychlost nepřekročí. Hodí se třeba v obci, v zóně 30 nebo na úseku s úsekovým měřením rychlosti, kde chcete mít jistotu, že limit nepřekročíte a vyhnete se pokutě za rychlost.

Omezovač se dá v nouzi „přetlačit“. ADAC uvádí, že ho lze přebít razantnějším sešlápnutím plynu. Například návod Kia popisuje, že limit překročíte, když plynový pedál sešlápnete na více než 80 % zdvihu až do cvaknutí (kickdown). Nastavená hodnota pak bliká a ozývá se zvukový signál, dokud nezpomalíte. Podle stejného návodu nejde u toho modelu zapnout tempomat, dokud je aktivní omezovač (návod Kia, Manuální asistent pro rychlostní omezení).

Inteligentní asistent rychlosti (ISA)

S omezovačem si lidé často pletou inteligentního asistenta rychlosti (ISA). Ten podle dopravních značek nebo mapy pozná rychlostní limit, a když ho překročíte, upozorní vás, například zvukem nebo odporem plynového pedálu. ISA je podle ADAC povinný u nových typů osobních aut od července 2022 a u všech nově registrovaných osobních aut od července 2024. Ukládá to nařízení (EU) 2019/2144 (čl. 6 odst. 2, data v příloze II: 6. července 2022 a 7. července 2024). Podle nařízení musí jít systém vypnout, po každém nastartování auta je ale znovu zapnutý a řidiči nesmí bránit v překročení rychlosti, kterou doporučuje.

Adaptivní tempomat ani omezovač rychlosti povinné nejsou. ADAC v přehledu z července 2024 uvádí, že povinné zavedení se u nich neplánuje.

Jak ovládat tempomat

Tempomat ovládáte tlačítky na volantu nebo samostatnou páčkou pod volantem. Názvy tlačítek se u značek liší, princip je ale podobný. Postup podle návodu Kia pro klasický tempomat (kapitola Tempomat):

1. Zapnutí: stiskněte tlačítko tempomatu, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka.
2. Nastavení rychlosti: rozjeďte se na požadovanou rychlost a potvrďte ji tlačítkem (u mnoha aut označeným SET). Rychlost musí být vyšší než přibližně 30 km/h.
3. Změna rychlosti: spínačem + nebo − krátkým stiskem po 1 km/h, podržením nejprve na nejbližší desítku a pak po 10 km/h.
4. Dočasné zrychlení: sešlápněte plyn, třeba při předjíždění. Po uvolnění pedálu se auto vrátí na nastavenou rychlost.
5. Pozastavení: sešlápněte brzdu. Tempomat se pozastaví i po přeřazení do neutrálu, při poklesu pod zhruba 30 km/h nebo když zasáhne stabilizační systém ESP (Kia ho označuje ESC).
6. Obnovení: tlačítkem obnovení (často RES) se auto vrátí na poslední nastavenou rychlost. Kia upozorňuje, abyste předtím zkontrolovali jízdní podmínky, protože se rychlost může prudce změnit.
7. Vypnutí: stiskněte znovu tlačítko tempomatu.

U adaptivního tempomatu je postup stejný, navíc nastavujete odstup od auta vpředu. ADAC uvádí, že každé sešlápnutí pedálu činnost ACC přeruší, nebo ji zastaví až do dalšího zapnutí. Přesné ovládání a rychlostní rozsah pro vaše auto najdete v jeho návodu k obsluze.

💡 Tip: Když tempomat nejde zapnout nebo se na přístrojové desce objeví neznámý symbol, podívejte se do návodu k obsluze. Co znamenají nejběžnější symboly, najdete v přehledu kontrolek v autě.

⚠️ Kdy tempomat nepoužívat

Tempomat nepoužívejte tam, kde musíte často měnit rychlost nebo kde hrozí smyk. Návod Kia výslovně nedoporučuje tempomat v těchto situacích:

• jízda v dešti nebo po vozovce pokryté ledem či sněhem,
• silnice v kopcích, kde auto v prudkém svahu může lehce zpomalovat nebo zrychlovat,
• hustý provoz,
• silný vítr nebo nárazy větru,
• snížená viditelnost,
• tažení přívěsu.

U adaptivního tempomatu pamatujte, že jde o pomocníka, ne o autopilota. Bezpečnou vzdálenost za autem vpředu musí podle § 19 odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb. dodržet řidič, ne tempomat. I ADAC připomíná, že za řízení auta odpovídáte vy. Kamery asistenčních systémů navíc podle ADAC potřebují volný výhled stejně jako řidič a Kia v návodu žádá, aby přední kamera i radar zůstaly v dobrém stavu a kamera suchá.

🚗 Adaptivní tempomat u ojetého auta: na co se podívat

U ojetého auta s adaptivním tempomatem ověřte, že systém funguje a že auto nemá za sebou opravu přídě, po které mohly zůstat snímače nesprávně seřízené. Radar a kamera, se kterými adaptivní tempomat pracuje, jsou v přední části auta. ADAC v únoru 2026 upozornil, že kamery asistenčních systémů bývají přímo za čelním sklem a po výměně skla je nutná jejich přesná kalibrace. Radarové snímače, například asistenta mrtvého úhlu, bývají za nárazníkem a mnoho výrobců zakazuje nárazník přelakovat, protože vrstva laku může radar ovlivnit (ADAC, náklady na opravy).

Adaptivní tempomat najdete hlavně u novějších aut, ve Škodách je k dispozici od roku 2013. Poškození se přitom týká i mladých aut. Podle analýzy prověření, kterou Cebia zveřejnila v prosinci 2025, měla škodní událost za sebou 50,93 % aut do 5 let stáří a totální škodu 1,42 % z nich, tedy každé 70. auto (tisková zpráva Cebia z prosince 2025). Větší havárie a totální škody byly podle téže analýzy Cebia častější u aut dovezených ze zahraničí, i více než dvojnásobně.

Při prohlídce a zkušební jízdě:

• na dálnici nebo rychlé silnici tempomat zapněte a vyzkoušejte, že drží rychlost a že adaptivní tempomat za pomalejším autem sám zpomalí,
• sledujte, jestli se na přístrojové desce neobjeví hlášení o chybě nebo nedostupném asistentovi,
• prohlédněte přední nárazník a čelní sklo: jiný odstín laku nebo nové sklo u jinak opotřebeného auta mohou znamenat opravu po nehodě; jak ji poznat, popisujeme v návodu Jak poznat bourané auto,
• když inzerát uvádí adaptivní tempomat ve výbavě, ověřte, že ho auto opravdu má, a ne jen klasický tempomat.

Asistenční systémy jsou pohodlné, ale každá elektronika se může porouchat. Které prvky výbavy bývají u starších aut drahé na opravy, jsme sepsali v článku Prvky výbavy, kterým se u ojetiny vyplatí vyhnout.

Kupujete ojeté vozidlo? ✅ Prověřte si jeho historii!

Kontrolu historie jakéhokoliv vozidla provedete jednoduše v největší databázi záznamů ojetých vozidel v Evropě na webu Cebia.com.
Stačí zadat VIN kód vozidla a ihned můžete zkontrolovat řadu informací:

• Kontrolu poškození (🌍 v 32+ zemích včetně Německa, Francie apod.)
• Kontrolu najetých kilometrů
• Ověření pravosti VIN
• Kontrolu odcizení
• Ocenění vozu
• Historii STK a emisních kontrol (včetně protokolů a nalezených vad)
• Servisní historii
• Historické fotky a inzerci vozidla
• + mnohem více

Prověřit VIN:

💰 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Stačí se přihlásit k odběru novinek a my vám slevu obratem pošleme na váš e-mail -> Přihlásit odběr.

🔢 Co to je VIN kód?

VIN (Vehicle Identification Number) je 17místný unikátní kód, jenž je rodné číslo každého vyrobeného vozu. Své VIN mají nejen osobní automobily, ale také motocykly, užitková vozidla, vozíky, přívěsy či obytné vozy.

VIN kód najdete na mnoha různých místech ve vozidle. Přesné umístění VIN je rozdílné u každého vozidla, vždy jej však spolehlivě najdete v dokladech od vozu (velký TP a malý TP).

🚗 Důležitá je i fyzická kontrola vozu

Prověření historie vozidla je důležitý základ. Skutečný technický stav auta ale lze ověřit pouze fyzickou kontrolou. Řada závad, oprav nebo opotřebení se v žádných datech neobjeví.

Služba Cebia CarAudit slouží právě k tomuto účelu. Technik prověří technický stav auta včetně karoserie, nátěru, elektronické výbavy a diagnostiky řídicích jednotek a udělá zkušební jízdu. Výsledkem je přehledný report s popisem skutečného stavu vozu.

Výhody fyzické kontroly Cebia CarAudit

• Nejkomplexnější report na trhu
• Kontrola obvykle do dvou pracovních dnů od potvrzení objednávky
• Detailní zpráva zahrnující 270 bodů kontroly
• Garance odborného popisu stavu vozu
• Pevná cena bez doplatku na dopravu

Kombinace online prověření a fyzické kontroly výrazně snižuje riziko nepříjemných překvapení po koupi.

✅ Chci fyzickou prohlídku >

Časté dotazy

Od jaké rychlosti jde zapnout tempomat?

Klasický tempomat obvykle od zhruba 30 km/h, například návod Kia uvádí, že rychlost musí být vyšší než přibližně 30 km/h. Adaptivní tempomat se Stop & Go umí v koloně zpomalit až do zastavení. Přesný rozsah pro své auto najdete v návodu k obsluze.

Jaký je rozdíl mezi tempomatem a adaptivním tempomatem?

Klasický tempomat drží jen nastavenou rychlost. Adaptivní tempomat (ACC) navíc radarem hlídá auto před vámi, sám zpomalí a drží nastavený odstup, a když se silnice uvolní, zrychlí zpět na nastavenou rychlost.

Jaký je rozdíl mezi tempomatem a omezovačem rychlosti?

Tempomat drží rychlost bez sešlápnutého plynu, omezovač rychlosti nedovolí překročit nastavenou maximální rychlost, ale plyn ovládáte sami. Omezovač jde v nouzi přebít razantním sešlápnutím plynu.

Musí mít nové auto tempomat?

Ne. Tempomat ani adaptivní tempomat povinné nejsou. Nová osobní auta registrovaná v EU od července 2024 ale musí mít inteligentního asistenta rychlosti (ISA), který upozorní na překročení rychlostního limitu (nařízení (EU) 2019/2144).

Můžu tempomat používat v dešti nebo na sněhu?

Raději ne. Například návod Kia výslovně uvádí, že tempomat nemáte používat při jízdě v dešti ani po vozovce pokryté ledem nebo sněhem. Na kluzké silnici držte rychlost sami.

Jak tempomat vypnout?

Sešlápnutím brzdy se tempomat pozastaví, úplně ho vypnete tlačítkem tempomatu na volantu nebo páčce. U adaptivního tempomatu podle ADAC přeruší jeho činnost každé sešlápnutí pedálu.