Reálný dojezd elektromobilů 2026: hlavní výsledky

Reálný dojezd elektromobilů v roce 2026 změřil norský autoklub NAF ve dvou velkých testech, v zimě a v létě. Výsledky se liší hlavně podle počasí:

  • Léto (červen 2026, 13–18 °C): přesně polovina z 24 aut dosáhla dojezdu podle normy WLTP nebo ho překonala. V průměru auta ujela jen o 0,2 % méně, než slibují výrobci.
  • Zima (leden 2026, −7 až −32 °C): žádné auto se k údaji WLTP nepřiblížilo. Průměrná odchylka byla 38 %, o rok dřív při mírnějších teplotách 18 %.
  • Nejdál v létě: BMW iX3 s 781 km. Nejdál v zimě: Lucid Air Grand Touring s 520 km.
  • Škoda Elroq RS ujela v zimním testu 309 km z 524 km podle WLTP.

Výsledky převzal i rakouský autoklub ÖAMTC, který se testu účastní (letní test, zimní test). Loňské výsledky najdete v článku Reálný dojezd elektromobilů: Velké srovnání 2025.

Test elektromobilů od autoklubu NAF: jak se měřilo

NAF měří dojezd na běžných silnicích, ne v laboratoři. Test pořádá s motoristickým časopisem Motor pod názvem El Prix dvakrát ročně.

  • Auta vyjíždějí z Osla s baterií nabitou na 100 %.
  • Trasa vede přes Gjøvik a po silnici E6 do horských oblastí kolem Dombåsu a Folldalu. Střídá se město, okresky i dálnice.
  • Auto jede, dokud nezačne ztrácet výkon. Některá auta jedou i pod ukazatelem 0 %, jiná se zastaví dřív.
  • V létě drželi testeři klimatizaci na 20 °C (ÖAMTC).

Zimní test proběhl 28. ledna 2026, letní na začátku června 2026. V každém testu bylo 24 aut, sestava se ale z velké části liší.

✅ Reálný dojezd elektromobilů 2026 (léto)

V letním testu ujelo nejvíc BMW iX3, a to 781 km při slibovaných 770 km. Tabulka je seřazená podle naměřeného dojezdu.

Pořadí Model Dojezd WLTP Reálný dojezd Odchylka
1. BMW iX3 770 km 781 km +1,4 %
2. Lucid Gravity 748 km 720 km −3,7 %
3. Mercedes-Benz CLA 708 km 675 km −4,7 %
4. Mercedes-Benz GLC 643 km 665 km +3,4 %
5. XPeng X9 580 km 646 km +11,4 %
6. Polestar 3 625 km 601 km −3,8 %
7. Mercedes-Benz GLB 563 km 593 km +5,3 %
8. Toyota C-HR+ 607 km 587 km −3,3 %
9. Kia EV4 594 km 575 km −3,2 %
10. Hyundai Ioniq 9 600 km 566 km −5,7 %
11. Smart #5 540 km 556 km +3,0 %
12. Kia EV5 520 km 509 km −2,1 %
13. Toyota bZ4X 506 km 506 km 0,0 %
14. MG S6 EV 485 km 502 km +3,5 %
15. Citroën ë-C5 Aircross 513 km 500 km −2,5 %
16. Mazda 6e 479 km 485 km +1,3 %
17. BYD Atto 3 EVO 470 km 460 km −2,1 %
18. MG IM6 505 km 446 km −11,7 %
19. Changan Deepal S05 445 km 431 km −3,1 %
20. Kia PV5 412 km 420 km +1,9 %
21. Hyundai Inster 360 km 373 km +3,6 %
22. KGM Musso EV 379 km 369 km −2,6 %
23. Dongfeng Vigo 340 km 348 km +2,4 %
24. Kia EV2 308 km 325 km +5,5 %

Zdroj: NAF a Motor, El Prix léto 2026; tabulka podle ÖAMTC (23. 6. 2026). Přesné verze aut (velikost baterie, pohon) zdroje u většiny modelů neuvádějí.

Který elektromobil má v létě nejlepší dojezd?

Nejlepší dojezd v létě 2026 mělo BMW iX3 s 781 km, jako jediné auto v testu přes 750 km. Druhý skončil americký Lucid Gravity (720 km), třetí Mercedes-Benz CLA (675 km).

Slib výrobce nejvíc překonal čínský XPeng X9: ujel 646 km místo 580 km, tedy o 11,4 % víc. Nejvíc za normou zůstalo MG IM6 s 446 km místo 505 km (−11,7 %). Toyota bZ4X ujela přesně tolik, kolik uvádí výrobce, 506 km.

Škoda, Volkswagen ani Tesla v letním testu nebyly. Škoda Elroq se zúčastnila zimního testu.

Dojezd elektromobilu v zimě: v průměru o 38 % méně

Dojezd elektromobilu v zimě klesl v testu NAF v průměru o 38 % proti údaji WLTP. Testovalo se při teplotách od −7 do −32 °C a podle NAF to byl nejchladnější ročník od začátku zimních testů v roce 2020 (NAF, 2. 2. 2026). V zimě 2025 při teplotách od −6 do +8 °C byla průměrná odchylka 18 %.

Pořadí Model Dojezd WLTP Reálný dojezd v zimě Odchylka
1. Lucid Air Grand Touring 960 km 520 km −45,8 %
2. Mercedes-Benz CLA 709 km 421 km −40,6 %
3. Audi A6 e-tron Avant 653 km 402 km −38,4 %
4. Kia EV4 594 km 390 km −34,3 %
5. BMW iX xDrive60 641 km 388 km −39,5 %
6. Volvo ES90 624 km 373 km −40,2 %
7. Hyundai Ioniq 9 600 km 370 km −38,3 %
8. XPeng X9 580 km 361 km −37,8 %
9. Tesla Model Y 600 km* 359 km −40,2 %*
10. MG IM6 505 km 352 km −30,3 %
11. Mazda 6e (větší baterie) 552 km 348 km −37,0 %
12. MG S6 EV 485 km 345 km −28,9 %
13. Smart #5 540 km 342 km −36,7 %
14. Ford Capri 4WD 560 km 339 km −39,5 %
15. Volvo EX90 611 km 339 km −44,5 %
16. Zeekr 7X 541 km 338 km −37,5 %
17. Škoda Elroq RS 524 km 309 km −41,0 %
18. Voyah Courage 440 km 300 km −31,8 %
19. Changan Deepal S05 4WD 445 km 293 km −34,2 %
20. VW ID. Buzz GTX 449 km 277 km −38,3 %
21. KGM Musso EV 4WD 379 km 263 km −30,6 %
22. Opel Grandland 4WD 484 km 262 km −45,9 %
23. Hyundai Inster 360 km 256 km −28,9 %
24. Suzuki e Vitara 395 km 224 km −43,3 %

Zdroj: NAF a Motor, El Prix zima 2026 (přehled aut NAF, ÖAMTC 9. 2. 2026). * U Tesly Model Y uvádí ÖAMTC dojezd WLTP 600 km, NAF na kartě auta 629 km (odchylka pak −42,9 %).

Nejmenší ztrátu měly Hyundai Inster a MG S6 EV (shodně −28,9 %), největší Opel Grandland 4WD (−45,9 %) a Lucid Air (−45,8 %). Lucid přesto dojel nejdál, protože má ze všech testovaných aut nejvyšší dojezd WLTP, 960 km.

Reálný dojezd Škoda Elroq v zimě

Škoda Elroq RS s větší baterií ujela v zimním testu NAF 309 km, o 41 % méně než 524 km podle WLTP. Využitelná kapacita baterie je podle karty auta na webu NAF 79 kWh. Loni v létě ujela Škoda Elroq 60 v testu NAF 422 km, tedy jen o 2 km méně než 424 km podle WLTP (ÖAMTC, letní test 2025).

Podobný výsledek naměřil i německý autoklub ADAC. V laboratoři při 0 °C simuloval jízdu po dálnici z Mnichova do Berlína (582 km, do 130 km/h) a Škoda Elroq 85 podle něj ujela o něco víc než 300 km (ADAC, 22. 1. 2026). Celou trasu bez nabíjení nezvládlo žádné ze 14 aut v testu. Nejdál dojelo Audi A6 Avant e-tron Performance se 441 km.

Léto a zima: stejná auta, jiný dojezd

Stejné modely ujely v lednovém mrazu výrazně méně než v červnu. V tabulce jsou auta, která NAF testoval v obou testech roku 2026 se stejným údajem WLTP:

Model Dojezd WLTP Léto 2026 Zima 2026
XPeng X9 580 km 646 km 361 km
Kia EV4 594 km 575 km 390 km
Hyundai Ioniq 9 600 km 566 km 370 km
Smart #5 540 km 556 km 342 km
MG S6 EV 485 km 502 km 345 km
MG IM6 505 km 446 km 352 km
Changan Deepal S05 445 km 431 km 293 km
Hyundai Inster 360 km 373 km 256 km
KGM Musso EV 379 km 369 km 263 km

Zdroj: NAF a Motor, El Prix zima a léto 2026 (údaje podle ÖAMTC). Verze aut v obou testech se mohou lišit, zdroje je neuvádějí.

V mrazu spotřebuje elektromobil část energie na vytápění kabiny i baterie a studená baterie hůř odevzdává energii. Proto se v zimě vyplatí počítat s rezervou a plánovat nabíjení dřív. Jak se v zimě chovají různé typy baterií, vysvětluje článek Typy baterií elektromobilů: LFP a NMC.

💡 Co znamená dojezd podle WLTP

Dojezd WLTP je hodnota, kterou výrobce naměří v laboratorní zkoušce WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Zkouška má čtyři části s různou rychlostí od nízké po velmi vysokou (popis na webu wltpfacts.eu sdružení výrobců ACEA).

Testy NAF z roku 2026 ukazují, jak se laboratorní číslo liší od praxe:

  • Při 13–18 °C a smíšené jízdě odpovídá WLTP skutečnosti docela dobře, v průměru auta ujela o 0,2 % méně.
  • V silném mrazu počítejte s dojezdem zhruba o 30 až 45 % kratším. V testu NAF se odchylky pohybovaly od 28,9 do 45,9 %.
  • Při jízdě po dálnici v zimě ujelo v testu ADAC při 0 °C nejlepší auto 441 km. S jednou 20minutovou zastávkou na nabíjení zvládla 582 km dlouhou trasu jen dvě auta ze 14 (Audi A6 Avant e-tron a Smart #5), ostatní potřebovala nejméně dvě.

Ojetých elektroaut v Česku přibývá

Podle dat Cebia z 1. pololetí 2026 tvořila elektroauta 3,66 % inzerovaných ojetých aut v Česku, tedy každé 27. auto (Cebia SUMMARY 2Q/2026). Podíl rychle roste: v roce 2022 to bylo 0,47 %, v roce 2025 už 2,46 % (Cebia SUMMARY 2025).

Elektroauta jsou častá i mezi dovozy. Mezi ojetinami dovezenými do Česka bylo podle Cebia SUMMARY 2Q/2026 v 1. pololetí 2026 elektroaut 8,52 %. Ojetá elektroauta jsou také mladší než spalovací: v inzerci za 1.–3. čtvrtletí 2025 jim bylo v průměru 4,89 roku, autům na benzín 10,29 roku (zpráva Cebia z listopadu 2025).

Tabulky výše platí pro nová auta. Dojezd ojetého elektromobilu závisí hlavně na stavu jeho baterie, tedy kolik procent původní kapacity jí zbývá. Před koupí si proto nechte stav baterie změřit v servisu a zároveň si prověřte historii auta. Jak na to krok za krokem, popisuje průvodce Jak prověřit ojetý elektromobil.

  
 
  

Jak prověřit ojetý elektromobil

Přečíst

Kupujete ojetý elektromobil? ✅ Prověřte si jeho historii!

Kontrolu historie jakéhokoliv vozidla provedete jednoduše v největší databázi záznamů ojetých vozidel v Evropě na webu Cebia.com.
Stačí zadat VIN kód vozidla a ihned můžete zkontrolovat řadu informací:

U elektromobilu má historie zvláštní váhu: poškození podvozku nebo baterie po nehodě nemusí být na první pohled vidět. Příklad z praxe popisuje článek Tesla Model 3 po totální havárii.

Prověřit VIN:

💰 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Stačí se přihlásit k odběru novinek a my vám slevu obratem pošleme na váš e-mail -> Přihlásit odběr.

🔢 Co to je VIN kód?

VIN (Vehicle Identification Number) je 17místný unikátní kód, jenž je rodné číslo každého vyrobeného vozu. Své VIN mají nejen osobní automobily, ale také motocykly, užitková vozidla, vozíky, přívěsy či obytné vozy.

VIN kód najdete na mnoha různých místech ve vozidle. Přesné umístění VIN je rozdílné u každého vozidla, vždy jej však spolehlivě najdete v dokladech od vozu (velký TP a malý TP).

🚗 Důležitá je i fyzická kontrola vozu

Prověření historie vozidla je důležitý základ. Skutečný technický stav auta ale lze ověřit pouze fyzickou kontrolou. Řada závad, oprav nebo opotřebení se v žádných datech neobjeví.

Služba Cebia CarAudit slouží právě k tomuto účelu. Technik prověří technický stav auta a výsledkem je přehledný report s popisem skutečného stavu vozu.

Výhody fyzické kontroly Cebia CarAudit

  • Nejkomplexnější report na trhu
  • Kontrola do 48 hodin od objednání
  • Detailní zpráva s 270 body kontroly
  • Garance odborného popisu stavu vozu
  • Pevná cena bez doplatku na dopravu

Kombinace online prověření a fyzické kontroly výrazně snižuje riziko nepříjemných překvapení po koupi.

✅ Chci fyzickou prohlídku >

Časté dotazy

Jaký je reálný dojezd elektromobilu?

V létě odpovídá reálný dojezd elektromobilu zhruba údaji WLTP. V testu NAF z června 2026 ujela auta v průměru o 0,2 % méně a polovina z 24 aut normu splnila nebo překonala. Většina testovaných aut ujela 400 až 700 km.

Jaký je dojezd elektromobilu v zimě?

V mrazu ujede elektromobil výrazně méně. V zimním testu NAF z ledna 2026 při −7 až −32 °C byl reálný dojezd v průměru o 38 % kratší než podle WLTP. Při mírnější zimě 2025 to bylo 18 %.

Který elektromobil má největší dojezd?

V letním testu NAF 2026 dojelo nejdál BMW iX3 se 781 km. V zimním testu NAF 2026 dojel nejdál Lucid Air Grand Touring s 520 km.

Jaký je reálný dojezd Škody Elroq?

V zimě kolem 300 km. Škoda Elroq RS ujela v zimním testu NAF 2026 309 km (WLTP 524 km) a Elroq 85 podle ADAC při 0 °C na dálnici o něco víc než 300 km. V letním testu NAF 2025 ujela Elroq 60 422 km (WLTP 424 km).

Splňují elektromobily dojezd podle WLTP?

V létě často ano, v zimě ne. V červnu 2026 dosáhlo údaje WLTP 12 z 24 aut v testu NAF, v lednu 2026 žádné.

Ukáže prověření podle VIN stav baterie?

Ne. Prověření historie od Cebia ukáže například záznamy o poškození, vývoj najetých kilometrů, servisní historii, inzerci s fotkami a kontrolu odcizení. Stav baterie zjistíte testem baterie v servisu.